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国新办15日上午举行发布会,请国家发展改革委副主任连维良等人介绍本部门落实中央经济工作会议精神的具体举措,并答记者问。会上有记者提问,大家都已经注意到中央经济工作会议部署经济体制改革任务时提出了要深化四梁八柱性质的改革,作为承担经济体制改革重要任务的部门,国家发改委在2019年会推出哪些具体的改革举措?

二是,股权质押风险管控使股东较以往更倾向于通过减持来满足资金需求。由于本轮市场上涨逻辑与前期股权 质押风险缓和存在一定关联,因此股权质押风险的降低间接为减持套现创造了股价空间,我们观察到 2 月 15 日当时 的高质押比例的个股的累计收益均值要好于低质押比例个股,具有高爆仓风险的个股累计收益均值也要显著好于其 余中低风险的个股。

也正因为上述原因,多家客车上市公司的业绩都严重依赖于政府的补贴。以市场占有率最高的宇通客车为例,2016年的利润40.5亿,而当期的新能源汽车推广应用补贴高达99.5亿,但2017年补贴跌至53.4亿,净利润也随之下滑至31.3亿。造成企业业绩不佳的原因除了补贴退坡外,补贴政策设置的“2万公里”门槛也是一大因素。2018年补贴方案显示,对私人购买新能源乘用车、作业类专用车(含环卫车)、党政机关公务用车、民航机场场内车辆等申请财政补贴不作运营里程要求。其他类型新能源汽车申请财政补贴的运营里程要求调整为2万公里,车辆销售上牌后将按申请拨付一部分补贴资金,达到运营里程要求后全部拨付。新能源客车运营到2万公里一般需要一个季度以上的时间,其间企业要垫付补贴资金,这减少了企业现金流的周转速度,对经营造成压力。

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对于此次风波后的公司发展战略等更多提问,张亮在致歉会上回复:“请您及时关注公司公告。”责任编辑:张国帅文|《中国企业家》记者 程璐人工智能的春天有没有到来?12月8日-9日,在由《中国企业家》杂志社主办的2019(第十八届)中国企业领袖年会上,科大讯飞董事长刘庆峰发表主旨演讲时判断:“从2019年开始,人工智能开始进入应用红利兑现期,未来几年是产业落地和效益提升的重点阶段。”

近期发行的不少与科技主题相关的基金产品都获得投资者积极认购。少数基金产品出于多方面考虑,甚至对部分产品实施了大额申购限制。银河证券基金研究中心预计,在首批投资科创板基金成立并平稳运行后,更多基金可能获得投资科创板的机会。很快科创板方向基金数量将达到250只。“为门槛限制而无法参与科创板的广大投资者提供基金产品数量、基金管理人数量、基金经理群体数量均足够多的选择空间。由于数量足够多,投资者选择的空间、余地也比较大,也有利于基金行业内部良性竞争。”

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